領域也有所不同。 例如， PP 薄膜電容器具有良好的自 愈性和高可靠性，因此被廣泛應用于車載和工業(yè)設備等領域。

上述類型電介質中 ， PET（聚酯膜） 和 PP（聚丙烯膜） 應用較為廣泛。其中聚酯薄膜多應用于對耐熱要求較低的低電壓、 小型化的電子儀器和家用電器， 而本報告第二章所述的汽車、 綠色能源等領域使用的電力電容器多采用聚丙烯膜作為基膜。基膜的技術指標對電容器的性能有決定性的作用 。 

具體而言， 基膜的主要性能要求包括以下方面：
? 厚度， 電容器的容值與薄膜的面積成正比、 與薄膜的厚度成反比，因此薄膜的厚度越小， 相同體積的電容器的容值就會更大。 一般電工級BOPP膜厚度至少在20μ m以下， 目 前6μ m的用量越來越多，汽車級的薄膜厚度一般要求在 3μ m 以下；
? 厚度偏差， 厚度偏差越小， 電容量更易控制， 也更不容易出現(xiàn)局部擊穿；
? 介質強度， 當基膜越薄時， 耐壓能力就會下降， 為了 在相同體積之下實現(xiàn)更好的耐壓能力， 對基膜的材料耐壓的性能也會提出越來越
高的要求
? 介質損耗， 市場上通常用“普通料” 和“高溫料” 來衡量原材料檔次的高低， 介質損耗越低的膜材能夠允許電容器在更加惡劣（高壓與高溫環(huán)境） 的環(huán)境下工作， 不會導致電容膜熱擊穿或者電容急劇衰減。
? 粗糙度， 與結晶度和拉膜工藝相關， 粗糙度太高影響膜的電性能，過低不利于蒸鍍、 卷繞、 浸漬等環(huán)節(jié)
基膜的質量主要由 原材料和拉膜工藝兩個因素決定。 拉膜工藝方面。 日本東麗是全球的行業(yè)龍頭， 目 前依靠自 身的技術積累可以對設備進行改造， 用以改進薄膜的性能。 目 前我國主要依靠進口海外的拉膜設備， 當前已經具備生產新能源車、 光伏等領域的 3μ m 以下厚度基膜的水平，國內水平比較高的包括銅峰電子、 大東南、 嘉德利等公司。原材料方面， 聚丙烯樹脂材料國產供應仍有較大進步空間。 聚丙烯樹脂材料的供應方面， 目 前全球認可度較高廠家的包括北歐化工（比利時）、大韓油化（韓國）、 日 本住友， 均采用脫灰工序生產。 北歐化工產品曾經在中國市場長期壟斷， 在韓國、 日 本產品進入中國之后， 原材料供應出現(xiàn)了 一定的緩和。 國產原材料在加工性能、 質量穩(wěn)定性、 電性能上仍存在一定的不足， 未來仍有較大的進步的空間。
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